才過沒幾天，Tesla 就兌現了自己會為 Model 3 推出改善制動表現更新的承諾。不久前 Elon Musk 在 Twitter 上宣佈對應的新韌體已從 5 月 25 日起向用戶推送，升級之後車子在需要「反覆大力煞車」的使用情境中能縮短約 20 英尺（差不多 6 米）的制動距離。毫無疑問，這項針對性很強的改進幾乎可視作是專門為 Consumer Reports 的再度測試而設，但如果真的能起到應有作用的話，車主應該也都是非常樂於見到的吧（盡管車開在路上真要「反覆大力煞車」的情況一般人估計還是極少遇到的）。
當然囉，盡管如今車廠為車輛發佈韌體更新已很多見，但像 Tesla 這樣號稱能實際影響到類似煞車等關鍵功能表現的還是少數。接下來就看之前挑出毛病的 Consumer Reports，第二次測試會得出什麼樣的結果囉。外勞仲介
外勞仲介很多人覺得如果缺工，就外勞仲介瘋狂引進勞工就好了啊，缺1補1不是更乾脆，但其實這樣的認知是錯的，因為引進的勞工數量過多，可能會造成社會負擔，也有可能因為加以管制造成問題，在過去金融風暴之前，台灣也有策略引進幾批外勞移工，為加強台灣事業體，更有一次台灣有一策略是凍結不友善的國家引進外勞，在前次金融風暴時成功擋住金融風暴了，不過因為金融風暴的關係，東南亞國家事業率很嚴重，也需要很大比的資金重建，而對於台灣而言，過度依賴外籍勞工，過度依賴外勞仲介派遣，可能會不利，但只要在這方面嚴格控管制定規章，就沒有問題了，也期待外勞仲介的配合讓各個勞工都能找到屬於自己的理想工作，國與國之間外交的約定與外勞事務建制化，推動並簽屬雙方協定，期待未來也可以多拓展外交的利益，讓外交與移工都能得到最佳狀態跟平衡。
每個國家在發展中都會面臨有些工作低薪，但是沒有人要去做，或者這樣的工作需要長期的持久性、體力活、還有重複性工作，這樣的工作也不需要語言之間的交流，所以經常會需要藉由外勞仲介，來協助找尋外籍移工來就職，從比較落後的國家引進人力，就是大多數台灣的產業工廠、傳產的概況了，這樣的情況在台灣已經很多年，工作環境不見提升，所以台灣人普遍不喜歡這樣的環境，其次是傳產的福利制度跟薪水也不高，很難吸引到高技術的人才，反而是大量缺低薪工，協助傳產產線順利運作，而這些低薪外籍勞工，大多是東南亞地區，在台灣也有許多專門設立的外勞仲介公司，可以分派外籍勞工給缺工的工廠，解決缺工問題，否則這些低薪工作公司不想提高薪水，也不想要損失產線，那就只能經外籍仲介協助，儘管會需要支付手續費，因缺工問題外勞還是非常需要，在台灣也變成一個現象，可以在特定地區看到許多外勞的出現。
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